今天介紹了滑動式液位計的相關(guān)知識，現(xiàn)在滑動式液位計的運(yùn)用非常廣泛，很多液位計都有不同的使用方法和使用步驟。 在這里介紹。 滑管式液位計是目前安裝在我國液化氣鐵路罐上的zui常見液位計形式，用于測量罐內(nèi)介質(zhì)水平和填充量的儀器。 液化氣鐵路罐車裝卸人員、裝卸人員根據(jù)液位計指示水平的高低調(diào)節(jié)和控制充填量，保證罐內(nèi)介質(zhì)水平始終在正常范圍內(nèi)，不會發(fā)生過充填事故。 由于液化石油氣是火災(zāi)和爆炸危險性較大的可燃?xì)怏w，液化石油氣運(yùn)輸安全以往是鐵路運(yùn)輸安全的重點(diǎn)工作，從產(chǎn)品填充、車輛密封、鐵路運(yùn)輸、產(chǎn)品卸料車等各個環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的規(guī)定，特別是在運(yùn)輸過程中采用經(jīng)常護(hù)送運(yùn)輸員的方法。 運(yùn)輸過程中因安全附件故障發(fā)生突發(fā)泄漏的，應(yīng)立即消除故障，確保鐵路運(yùn)輸安全。 液化氣鐵路罐車在充填前和充填后密封車輛時，必須由充填機(jī)關(guān)的專業(yè)技術(shù)人員和貨運(yùn)人員共同全面檢查安全附件(安全閥、滑管液位計、緊急截止閥等)的關(guān)閉和泄漏，確認(rèn)合格后使用，以免在運(yùn)輸途中發(fā)生泄漏事故。 但是，個別檢查員的工作遺漏的情況下，在填補(bǔ)危險(包括油箱車的過載)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于安全工作裝置因振動而松弛或者個別部件的疲勞而破損等原因，在運(yùn)輸過程中安全的附件突然泄漏而發(fā)生故障，油箱車上裝滿的中介泄漏、起火、爆炸 近年來，由于安全附件故障而發(fā)生了多次罐體泄漏事故，在這些事故中，管級計泄漏事故是zui常見的泄漏事故。 滑管液位計的工作原理滑管液位計是控制罐車安全運(yùn)輸?shù)难b置，主要由套管、帶刻度的滑管、閥門和保護(hù)罩等構(gòu)成。 其結(jié)構(gòu)是，滑管在容器內(nèi)上下滑動，觀測從閥口噴出的介質(zhì)的液相(白色霧狀物)和氣相(有無色氣味的液化氣體)的變化，找到容器內(nèi)的液面位置，用滑管的刻度反映。 通過讀取液面的高度來計算罐內(nèi)介質(zhì)的容積，避免填充過多。 滑管液位計的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)滑管液位計具有以下優(yōu)點(diǎn): (1)滑管液位計結(jié)構(gòu)簡單安全可靠，測量數(shù)據(jù)比較準(zhǔn)確；(2)耐壓和密封性能良好；(3)結(jié)構(gòu)牢固，能承受振動和沖擊，同時；(1) 滑管的長度多達(dá)1~1.5m，也有超過2m的滑管，在多次滑動中容易發(fā)生彎曲變形，影響操作，還有無法正確讀取數(shù)據(jù)的缺點(diǎn)。 同時，滑管的刻度也長時間磨損，看不見，影響數(shù)據(jù)的讀取(2)閥柱液位計的閥受到振動，閥體松動，閥體容易發(fā)生打開泄漏(3)冬季滑管液位計凍結(jié)不動作。 4滑管液位計故障分析鋼瓶車運(yùn)行中滑管液位計泄漏現(xiàn)象比較常見。 液位計泄漏一般發(fā)生在閥柱和閥座的鎖帽上，也有不少是由于閥口的密封不良和保護(hù)罩的損傷造成的。 其原因大多是操作員操作失誤造成的。 (1)充填后進(jìn)行交接檢查時，有關(guān)人員未經(jīng)認(rèn)真檢查，滑管液位計的閥門無法關(guān)閉，或者在運(yùn)轉(zhuǎn)中受到振動，閥門松動，閥門打開泄漏。 (2)液位計不工作時，其鎖帽處于鎖定狀態(tài)，鎖定滑管，使密封墊與滑管緊密接觸，達(dá)到密封的目的。 進(jìn)行液面檢查時，用操縱桿松開鎖帽，然后上下拉動滑管檢查加載量，測量后推回滑管，緊固鎖帽。 但是，在實(shí)際的操作中，有的操作者在松開鎖帽后，容易忘記將鎖帽復(fù)原。有的操作者在不松開鎖帽的情況下強(qiáng)行拉出滑管，結(jié)果滑管和密封墊受損，水平計的密封狀態(tài)被破壞而泄漏 (3)充填后蓋時，滑管液位計的保護(hù)蓋沒有被擰緊，或者保護(hù)蓋破損。 saike99公司名稱::5281192傳真::saikehb公司地址:安徽省合肥市廬陽區(qū)瀘溪路蘭亭園一品舊家1號樓902室投標(biāo)信息網(wǎng): yiyiu

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